Pourquoi Guidon Large Vtt

Pourquoi Guidon Large Vtt
D'Arcy Desilets November 25, 2021

Vélo Tout Terrain

Pourquoi Guidon Large Vtt

À l’heure actuelle, la largeur "standard", et ce quelle que soit la pratique, est comprise entre 750 et 780 mm.Cependant, on peut largement rouler à fond avec un guidon de 760 mm, y compris en DH.Cela vous demandera un peu plus de concentration au début, mais vous y gagnerez en précision sur le long terme.En DH, vous n’avez pas trop le choix avec les potences intégrées, dont la longueur se situe le plus souvent entre 45 et 50 mm.Si vous êtes trop couché sur votre vélo, c’est une solution qui peut être intéressante, de même en enduro puisqu’elles existent également pour cette discipline.En général, en enduro les potences mesurent entre 45 et 60 mm : plus c’est court et plus vous serez à l’aise en descente, mais un peu de longueur aide à se trouver en bonne position pour pédaler et franchir des sections techniques. .

De l'importance de la largeur du cintre

Pour votre position il faut chercher le compromis entre posture liée à la pratique et confort.Le guidon semi-relevé sera propice à l’attaque en descente en permettant au corps de basculer en arrière sans être trop en extension des bras pour garder le contact.Pour faire simple, plus le cintre sera large plus la vitesse de réaction sera rapide.Donc une roue en 26″ déjà plus réactive qu’une 27.5″ et à fortiori d’une 29″ nécessitera une largeur moindre.Pourquoi un écart aussi large pour une même pratique ? .

Guidon de vélo montagne (VTT)

Chez Mathieu Performance, nous avons les plus grandes marques de guidon: 49N, DEITY, GIANT, RACE FACE, RENTHAL, ZOOM.La largeur d’un guidon de montagne se mesure entre les deux tubes, gauche et droit.La bonne largeur doit correspondre à celle de l’épaule du cycliste et du feeling recherché.Un guidon plus large assure une meilleure maniabilité, une meilleure stabilité en descente et l'équilibre en danseuse sur le vélo, mais ralentit au niveau des changements de direction.Si le guidon est trop large, il peut aussi entrer en contact avec les arbres et objets sur un parcours donné qui est plus étroit.Tandis qu’un guidon étroit sera plus nerveux et répondra rapidement aux changements de direction, il facilite le passage entre les arbres serrés.La tendance concernant la largeur du guidon selon la discipline se dessine ainsi:.Cette caractéristique est couramment utilisée pour le vélo de descente (DH).Le titane étant très léger, il offre une bonne absorption et peut parfois être très semblable au carbone en termes de sensations. .

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Lorsque vous tournez le guidon vers la droite ou la gauche, l’information est transmise à la fourche et à la roue avant via la potence (fixée au centre du cintre et au sommet du pivot de la fourche).Le cintre d’un VTT est bien différent du cintre d’un vélo route : il doit permettre au vététiste de bien piloter et d’adopter une position confortable avec un dos assez relevé.Ainsi, le cintre VTT est plus large, en forme de barre perpendiculaire à la potence, plat ou légèrement relevé vers les extrémités (Rise). .

Le guidon gravel : un guidon aux multiples avantages

La pratique du Gravel nécessite un équipement spécifique qui s’adapte aussi bien à la route qu’aux chemins rocailleux.En gravel, le choix de votre guidon a une influence directe sur le confort et la maniabilité du vélo.Cette forme complexe du cintre offre de nombreux avantages à votre vélo gravel.Grâce à sa largeur et sa forme évasée en bas, le cintre gravel permet un espacement des mains plus important que sur les guidons standards.Plusieurs marques telles que Ergotec proposent des guidons gravel avec l’angle flare.La forme complexe du cintre permet d’offrir des choix multiples pour positionner vos mains.En effet, c’est en positionnant vos mains sur la partie basse du cintre que vous avez le meilleur accès au levier de frein.Ainsi, lorsque survient un relief inattendu, vous pouvez freiner directement et vos mains ne lâcheront pas le guidon.Le guidon gravel bike permet une meilleure stabilité et un contrôle fiable du vélo sur les terrains accidentés.Pour éviter cela, on peut fixer des cornes aux extrémités du guidon, lesquelles ont aussi d’autres fonctionnalités. .

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L’activité se décline donc en 4 parties : le vélo, la course à pied, la technique de changement et la stratégie de changement.Il suffit que le vélo se déplace le plus régulièrement possible, sans temps d’arrêt, car la plupart du temps c’est la vitesse du coureur à pied qui détermine l’avancée de l’équipe, sauf si le règlement permet de poser le vélo où bon nous semble.Le vélo de route ou le VTT constitue le plus souvent l’activité de récupération dans laquelle il suffit de suivre le coureur se déplaçant entre 10 et 20 km/h (sur la route).La course à pied est l’activité essentielle du Bike’n Run.L’entraînement en course à pied pour ce type d’épreuve correspond donc à un entraînement pour le 10 km et le semi.Le plus expert en course fera des relais plus longs que l’autre.

Pneu Vtt Comment Choisir

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Comment choisir un pneu pour les pratiques VTT techniques :.Il est également recommandé d’opter pour des crampons latéraux légèrement inclinés comme ceux du pneu Schwalbe Racing Ralph pour aider l’adhérence en courbe.Il faut aussi choisir un profil de crampon plus agressif pour maximiser l’adhérence.Pour rouler sur un terrain meuble, choisir des pneus dont la gomme des crampons est plus souple pour épouser le terrain et donner une plus grande surface de contact avec le sol afin d’augmenter l’accroche.Ils doivent être performants autant sur un profil montant, ou l’on recherche motricité et rendement que sur un profil descendant, ou l’on favorise robustesse, grip au freinage et bonne adhérence.Les pneus avant doivent être directionnels, avec des crampons en flèche sur la bande de roulement et des crampons latéraux plus agressifs pour une meilleure adhérence en courbe comme sur le pneu Schwalbe Magic Mary, par exemple.Les pneus arrière doivent favoriser la motricité et le rendement grâce à des crampons en pavé moins agressifs sur la bande de roulement comme ceux du pneu Maxxis Shorty.Les pneus VTT DH sont développés pour résister aux contraintes imposées par les terrains techniques au profil descendant.Les crampons latéraux sont généralement rainurés pour épouser le terrain et accroître l’adhérence.Pour les terrains meubles, opter pour des crampons plus souples qui peuvent se déformer et maximiser l’adhérence.>> Découvrir plus en détail comment choisir un pneu VTT de DH.Il est possible de choisir des pneus polyvalents ou d’opter pour des modèles en fonction de la piste et des conditions.

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Bienvenue chez Beauce Sports 2015, votre détaillant autorisé Polaris, Honda, Kawasaki et Artic Cat dans la région de Sainte-Marie.Venez nous rencontrer dès aujourd’hui afin d’en apprendre plus sur ce que faire partie de la grande famille Beauce Sports représente, ce qui la démarque et pourquoi elle devrait être votre choix numéro un.Peu importe les sentiers auxquels vous voulez vous attaquer, il y a un véhicule hors route Polaris pour vos besoins.Des sportives INDY aux multisegments Titan en passant par la gamme RMK et Switchback, l’aventure hivernale vous attend.Notre équipe de représentants pourra vous aider à trouver un modèle Polaris d'occasion selon vos besoins.